كود P0087: ضغط الوقود ناقص، واش خطير؟
واش يمكن السياقة مع كود P0087؟
- السيارة تقدر تدخل فالوضع الآمن (mode dégradé): القوة كتنقص والمحرك ما كيطلعش فالدورات.
- المحرك يقدر يطفى بوحدو، وهادشي خطير فالطريق السيار ولا وسط الزحام.
- إلا بقيتي تسوق مدة طويلة، مضخة الضغط العالي غادي تخدم بلا وقود كافي وتقدر تخسر. وملي كتخسر، كتلوح الفتات ديال الحديد فالبخاخات، والإصلاح كيولي غالي بزاف.
كيفاش كتعرف السيارة أن ضغط الوقود ناقص؟
فمحركات الديزل الحديثة (common rail)، الوقود كيخرج من مضخة الخزان وكيدوز من الفلتر. من بعد كيوصل لمضخة الضغط العالي (pompe haute pression)، اللي كترفع الضغط حتى لأكثر من 1 000 bar وكتعمر بيه سكة الوقود. ومن السكة كيمشي الوقود للبخاخات (injecteurs).
فوق سكة الوقود كاين حساس ضغط الوقود (capteur de pression rail). الحاسوب ديال السيارة كيقارن الضغط اللي كيقرا هاد الحساس مع الضغط اللي طلب هو. إلا بقى الضغط ناقص لمدة، كيشعل ضوء المحرك وكيسجل P0087.
هاد الكود عام (SAE)، ماشي خاص بماركة وحدة. كيبان أكثر فالديزل، ولكن كيبان حتى فمحركات البنزين بالحقن المباشر، بحال THP ديال بيجو وTSI ديال فولكسفاغن.
أسباب ظهور كود P0087
مرر بأصبعك ←
فلتر الوقود مسدود
فلتر قديم، ولا عامر بالماء والوساخ، كيخنق الوقود قبل ما يوصل للمضخة. هو السبب رقم 1، خصوصا إلا تعطل تبديلو.
دخول الهواء ولا تسريب فالأنابيب
جوان (joint) خاسر، ولا أنبوب (durite) مشقوق، ولا مشبك (collier) مرخي قبل المضخة. الهواء كيدخل للدورة والضغط كيطيح.
مشكل فمنظم الضغط (régulateur / doseur)
هاد الصمام الصغير اللي فوق مضخة الضغط العالي كيتوسخ ولا كيتحبس (bloqué). كيتعاود بزاف فمحرك 1.5 dCi (K9K) ديال داسيا ورونو.
حساس ضغط الوقود كيعطي قراءة غالطة
الضغط فالحقيقة مزيان، ولكن الحساس كيقول بلي ناقص. خاصك تتأكد بجهاز قبل ما تبدل حتى بياس.
بخاخات كترجع بزاف ولا مضخة تآكلات
بخاخ كيرجع الوقود أكثر من اللازم (fuite retour)، ولا مضخة ضغط عالي تآكلات بعد كيلومترات بزاف. المضخة كتجي فالأخير، من بعد ما تتأكد من كلشي.
حل كود P0087: شنو خاصك دير؟
شحال كيكلف إصلاح P0087 فالمغرب؟
| فلتر الوقود (filtre à gasoil) مع اليد | ~150 – 400 درهم |
| إصلاح تسريب ولا تبديل أنبوب / جوان | ~100 – 500 درهم |
| اختبار الرجوع ديال البخاخات وقياس الضغط | ~150 – 400 درهم |
| منظم الضغط (régulateur / doseur) | ~500 – 1 500 درهم |
| حساس ضغط الوقود (capteur de pression rail) | ~500 – 1 500 درهم |
| مضخة الخزان (pompe de gavage) | ~700 – 2 000 درهم |
| بخاخ مصلح / جديد (للواحد) | ~800 – 3 500 درهم |
| مضخة الضغط العالي (مصلحة / جديدة) | ~2 500 – 9 000 درهم |
أثمنة تقريبية فالمغرب. كتختلف حسب السيارة والمحرك، وواش البياس أصلي ولا لا، وحسب الكراج.
أعراض كود P0087 اللي غادي تلاحظ
- ضوء المحرك شاعل، وأحيانا ضوء «Service» ولا «Injection».
- نقص فالقوة، خصوصا فالطلعات ولا ملي كتزيد فالسرعة.
- السيارة كتدخل فالوضع الآمن وما كتطلعش فوق ~3 000 دورة.
- صعوبة فالتشغيل، خصوصا فالصباح ولا من بعد ما تعمر المازوط.
- المحرك كيتقطع ولا كيطفى بوحدو وهو كيمشي.
كيفاش الميكانيسيان كيتأكد من السبب؟
الميكانيسيان المزيان ما كيبدلش البياسات بالتخمين. كيبدا بالقراءات المباشرة فالآلة ديالو: إلا طاح الضغط الحقيقي بزاف على المطلوب ملي كتضغط على دواسة السرعة، فالمشكل فوصول الوقود. وإلا كان الضغط مزيان والحساس كيقول العكس، فالمشكل فالحساس.
- قياس الضغط المنخفض: كيشوف واش الوقود كيوصل مزيان من الخزان للفلتر وللمضخة.
- اختبار الرجوع (test de retour): كيربط قنينات صغار مع الرجوع ديال كل بخاخ. البخاخ اللي كيعمر قنينتو أكثر من الآخرين، هو اللي خاسر.
- فحص منظم الضغط: كيقيسو بجهاز القياس (multimètre) وكيشوف واش كيستجاوب مع الحاسوب.
- فحص المضخة: كيجي فالأخير. وإلا كانت خاسرة، كيشوف واش وصلات برادة الحديد لسكة الوقود والبخاخات.
إلا كنتي كتستعمل جهاز فحص، اختار جهاز مزيان كيعطي قراءات صحيحة. شوف مخاطر أجهزة Diagnostic Auto المقلدة. وللشرح التقني بالإنجليزية، تقدر تشوف صفحة P0087 على OBD-Codes.
السيارات اللي كيكثر فيها كود P0087 فالمغرب
داسيا ورونو بمحرك 1.5 dCi (K9K)
Logan وSandero وDuster وDokker وClio وMegane. غالبا كيكون المشكل فالفلتر ولا فمنظم الضغط اللي فوق المضخة، وأحيانا فالرجوع ديال البخاخات.
بيجو وسيتروين HDi وبنزين THP
208 و301 و308 وC3 وC4 وBerlingo. فالـ HDi كيكثر مشكل الفلتر والتسريبات. وفبعض المحركات، المنظم ما كيتباعش بوحدو وكتبدل المضخة كاملة. لهذا التشخيص الدقيق مهم بزاف.
فولكسفاغن TDI وTSI، وتويوتا Hilux
Golf وPolo وTouareg وHilux. هاد المحركات كتأثر بسرعة بالوقود اللي فيه الماء ولا الوساخ. وإلا كانت السيارة كتعطي حتى كود P0299 (التيربو)، صلح مشكل الوقود هو الأول، حيت نقص الوقود كيأثر حتى على التيربو.
شنو كيوقع إلا خليتي كود P0087 بلا إصلاح؟
مضخة الضغط العالي كتتشحم بالوقود اللي كيدوز فيها. إلا كان الوقود ناقص، كتسخن وكتتآكل بسرعة. وملي كتخسر، برادة الحديد كتمشي لسكة الوقود والبخاخات.
فهاد الحالة تقدر تضطر تبدل الدورة كاملة: المضخة والبخاخات وسكة الوقود. يعني أكثر من ~15 000 درهم فبعض السيارات.
وزيد على هادشي أن المحرك يقدر يطفى فوسط الطريق، والفرامل (freins) والمقود (direction) كيوليو تقال. فلتر ب150 درهم اليوم أحسن من فاتورة كبيرة غدا.
أسئلة شائعة حول كود P0087
واش كود P0087 يقدر يجي من مازوط خايب؟
إيه. الوقود اللي فيه الماء ولا الوساخ كيسد الفلتر بسرعة. إلا بان الكود من بعد ما عمرتي فشي محطة جديدة، بدل الفلتر وخرج منو الماء.
واش نقدر نمسح الكود ونكمل نسوق؟
تقدر تمسحو باش تشوف واش غادي يرجع، ولكن المسح ما كيصلح والو. إلا رجع بسرعة، ما تسوقش بزاف قبل الإصلاح.
واش P0087 كيبان غير فالديزل؟
لا. كيبان أكثر فالديزل (dCi، HDi، TDI)، ولكن كيبان حتى فمحركات البنزين بالحقن المباشر بحال THP وTSI.
شنو الفرق بين P0087 وP0088؟
P0087 معناه الضغط ناقص، وP0088 معناه الضغط زايد. فالجوج، منظم الضغط ولا الحساس كيكونو من المشتبه فيهم، ولكن الأسباب ماشي هي نفسها.
واش ضروري نبدل مضخة الضغط العالي؟
فالغالب لا. المضخة كتجي فالأخير، من بعد الفلتر والتسريبات والمنظم والحساس والبخاخات. بدلها غير إلا أكد القياس بلي ما بقاتش كتعطي الضغط.
شارك هاد المقال مع صاحبك اللي عندو سيارة ديزل وضوء المحرك شاعل عندو.
شارك فالواتساب