كود P0300: رجفة فالمحرك، واش خطير؟
واش يمكن السياقة مع كود P0300؟
- إلا كان الضوء ثابت والرجفة خفيفة، تقدر توصل للميكانيسيان بلا سرعة وبلا ضغط على الفران.
- إلا كان الضوء كيضوي وكيطفى (clignote)، وقف السيارة: البنزين اللي ما تحرقش كيوصل للكاطاليزور (المحول الحفاز) وكيسخنو حتى يتحرق.
- المحرك اللي كيرجف كيضعف فالطلعات والتجاوز، وهادشي خطير فالطريق السيار.
كيفاش كتعرف السيارة أن المحرك كيرجف؟
حاسوب السيارة كيراقب سرعة دوران المحرك عن طريق حساس الفيلبروكان (capteur PMH). كل مرة أسطوانة ما كتشعلش، المحرك كيتباطأ شوية. إلا تكرر هادشي فأسطوانات مختلفة، كيشعل كود P0300.
أسباب ظهور كود P0300
مرر بأصبعك ←
البوجيات (bougies) تآكلو
بوجيات قدام أو خاسرين كيعطيو شرارة ضعيفة فجميع الأسطوانات. هادا هو السبب الأول.
البوبينات (bobines) أو الكابلات
بوبينة مشقوقة أو كابل خاسر كيقطع الشرارة. كيكثر مع الحرارة، ومن بعد ما كيدخل الماء فين كيتلاقاو البوجيات.
دخول الهواء (prise d’air)
تيو ديال الفاكيوم مشقوق أو جوان (joint) ديال الكوليكتور خاسر كيدخل هواء زايد، والخليط كيولي ضعيف.
مشكل فالوقود
البخاخات (injecteurs) مسدودة، الفيلتر ديال الوقود عامر، أو مضخة الوقود (pompe à carburant) ضعيفة. فالمازوط (K9K, HDi, dCi)، البخاخات هوما المشتبه الأول.
ضغط المحرك ناقص (compression)
الصمامات (soupapes) ولا الحلقات (segments) ولا جوان ديال الكولاص. نادر، ولكن هو الأغلى.
شنو خاصك دير؟
شحال كيكلف إصلاح P0300 فالمغرب؟
| تيو ديال الفاكيوم ولا جوان ديال الكوليكتور | ~50 – 400 درهم |
| طقم البوجيات (4) مع اليد | ~150 – 500 درهم |
| بوبينة وحدة (crayon) ولا بلوك ديال البوبينات | ~250 – 900 درهم |
| كابلات البوجيات (السيارات القديمة) | ~150 – 400 درهم |
| تنظيف البخاخات | ~300 – 700 درهم |
| بخاخ جديد (بنزين / مازوط) | ~600 – 2 500 درهم للواحد |
| إصلاح الكولاص ولا الضغط | ~3 000 – 10 000 درهم |
أثمنة تقريبية فالمغرب، كتختلف حسب السيارة والمحرك ونوع البياس (أصلي أو لا).
أعراض كود P0300 اللي غادي تلاحظ
- المحرك كيرجف فالراليونتي (ralenti)، وكتحس بالرجفة فالكرسي والفولان.
- السيارة كتعطل ولا كتتقطع ملي كتزيد فالفران، خصوصا فالطلعات.
- قوة المحرك ناقصة، والاستهلاك ديال الوقود كيطلع.
- ريحة البنزين من أنبوب العادم (الإشابمون)، ويمكن صوت ديال الطقطقة.
- التشغيل صعيب فالصباح، ولا الرجفة كتبان غير ملي المحرك بارد.
كيفاش الميكانيسيان كيتأكد من السبب؟
الميكانيسيان المزيان ما كيبدلش البياسات على الحظ. كيبدا بالقراءة ديال الأكواد والأرقام ديال المحرك، ومن بعد كيمشي خطوة بخطوة:
- كيشوف البوجيات: اللون ديالها كيقول بزاف. سوداء = خليط غني، فيها الزيت = مشكل داخلي، بيضاء = خليط ضعيف.
- كيبدل البوبينات بيناتهم باش يشوف واش العطل كيتبعها.
- كيقرأ fuel trim فالأرقام المباشرة: إلا كانت عالية بزاف، كاين دخول ديال الهواء ولا نقص فالوقود.
- كيقيس ضغط المحرك فكل أسطوانة إلا ما لقى والو فالشرارة والوقود.
إلا بغيتي تفهم أكثر هاد الأرقام، شوف شرح Edmunds ديال P0300 (بالإنجليزية). وحذر من الأجهزة المقلدة اللي كتعطي قراءات غالطة: مخاطر أجهزة Diagnostic Auto المقلدة.
السيارات اللي كيكثر فيها كود P0300 فالمغرب
Dacia Logan و Sandero بنزين (1.4 و 1.6)
البلوك ديال البوبينات كيتشقق مع الحرارة والوقت، والرجفة كتبان بزاف ملي كيكون الجو فيه الندى ولا من بعد غسيل المحرك.
Peugeot 206 و Citroën C3 بنزين
البلوك ديال البوبينات معروف بالأعطال فهاد المحركات، وكيعطي رجفة متنقلة بين الأسطوانات.
المحركات ديال المازوط (K9K, HDi, dCi)
ما فيهمش البوجيات. ملي كيبان كود P0300، غالبا السبب بخاخ كيسيل ولا ما كيبخش مزيان، ولا مشكل فضغط المحرك.
شنو كيوقع إلا خليتي كود P0300 بلا إصلاح؟
- الكاطاليزور كيسخن وكيتسد، ومن بعد غادي يبان كود P0420.
- الزيت ديال المحرك كيتخلط بالبنزين اللي ما تحرقش، وكيخسر بالخف.
- السيارة كتسقط فالفحص التقني بسبب التلوث. شوف كيفاش تتجنب الرفض فالفحص التقني.
- عطل رخيص (بوجي ب 50 درهم) كيولي عطل ب آلاف الدراهم.
أسئلة شائعة حول كود P0300
شنو الفرق بين P0300 و P0301؟
P0301 كيحدد الأسطوانة 1 بالضبط، والرقم الأخير هو رقم الأسطوانة. P0300 كيعني أن الرجفة متنقلة ولا فبزاف ديال الأسطوانات.
واش البنزين الخايب يقدر يعطي P0300؟
ممكن، خصوصا إلا كان فيه الماء. إلا بان الكود من بعد ما عمرتي فمحطة جديدة، عمر من محطة أخرى وشوف واش كيمشي.
واش نبدل البوجيات بوحدي؟
فبزاف ديال السيارات نعم، بمفتاح ديال البوجيات. ولكن شري النوع اللي مكتوب للمحرك ديالك، وما تزيرش بزاف.
واش P0300 كيبان فالمازوط؟
نعم، ولكن قليل. فالمازوط ما كايناش البوجيات، والسبب غالبا كيكون البخاخات ولا ضغط المحرك.
مسحت الكود ورجع، علاش؟
المسح ما كيصلحش السبب. إلا رجع، يعني العطل باقي. ابدا من البوجيات والبوبينات، ومن بعد الهواء والوقود.
شارك هاد المقال مع صاحبك اللي المحرك ديالو كيرجف وضوء المحرك شاعل.
شارك فالواتساب